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O Andamento gjør Leilão da Hidrovia do Rio Paraguai Enfrenta Resistências gjør ministério Do meio Ambiente, apurou a CNN. Entre As Concessões Estudadas, A Do Corredor Fluvial é hensyn til en mais avançada e defe ser a Primeira a ter o edital publicado.
Há Preocupações Sobre Potenciais Impactos Ambientais Causados Por Obras de Dragagem – Retirada de Sedimentos do Fundo do rio para tillater en passagem de embarcações – ingen pantanal.
Um artigo da revista Vitenskap om det totale miljøet indicou que o projeto de navegação da hidrovia do paraguai ameaça en integridade do Pantanal. En mulighet til preocupa o Ministério Do Meia Ambiente.
Entretanto, um estudo realizado Departamento de Infraestrutura de Transportes (DNIT) Junteamente com o Corpo de Engenharia do exército dos estados unidos (USACE)Obtido Pela CNNaponta que a dragagem na hidrovia não acresenta Impactos significativos ou substanciais na hidráulica e na dinâmica do transporte de sedimentos do rio.
De acordo com o estudo do dnit e da usace, som dragagens resultariam em uma alteração dos níveis de Água de cerca de 1 centímetro, não sendo capaz de “secar” o Pantanal.
EN CNN Procurou o Ministério Do Meio Ambiente, Mas Não mottar respostas på en publicação Desten Texto.
O Projeto Estabelece Um Calado – Distância Entre a parte mais Baixa do casco da embarcação ea superfície da Água – de, pelo menos, 2 metros ingen período de seca e de 3 metro no período de cheia. Para assegurar esse nível, é necessário a realização de dragagens de manutenção.
O Ministério de Portos e Aeroportos (MPOR) Argumenta que som Hidrovias representam um dos modais com menor Impacto Ambiental, Já que um Comboio de Barcaças Pode Transportar até 70 mil toneladas, o ekvivalente A 1.750 Caminhões.
“Tais estudos mostraram não haver Impactos signifikant, ou seja, não há alterações na kvote do rio nem na sua vazão decorrentes das dragagens, que são viktige para manter en segurança navegação”, CNN.
En ala do governo favoriserer ao projeto alega também que 40% dos Investimentos Previstos Serão Destinados à Gestão e Monitoramento Ambiental, Como A Implementação de Planos Emergenciais, Estudos Ambientais, Licenciamento Ambiental, Entre Outos. Ao todo, o mpor prevê r $ 210,8 Milhões em Investimentos.
Em Nota, o Ministério de Portos e Aeroportos Informou Que O Edital de Licitação Deverá Ser Publicado No Segundo Semestre de 2025. A Previsão de Tarifa é de Que Seja Cobrado até R $ 1,27 Por Tonelada de Carga. O critério de licitação pode ser tarifa, por isso, esse Valor ainda pode ser menor.
EN Hidrovia é hensyn til uma viktig via de transporte de minérios, produtos agrícolas, grãos e até combustíveis do centro-oeste brasileiro. Entre 2010 E 2024, O Tramo Sul do Rio Movimentou Mais de 68 Milhões de Toneladas, Scementmente Minério de Ferro E Soja.
O Rio Paraguai atravessa grande parte da américa do sul, desde cáceres (mt) até nova palmira, ingen uruguai, definitivt en fronteira brasileira com o paraguai por cerca de 330 km, e com a bolívia por cerca de 48km.
Além da Concessão Da Hidrovia do Rio Paraguai, Também Estão Na Lista de Prioridades da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) Som konsesser Das Hidrovias gjør Madeira, Tocantins, Barra Norte, Tapajós e Lagoa Mirim, Previstas para 2026.
O pedral do lourenço é uma formação rochosa localizada entre marabá (pa) e tucuruí (pa), que Impacta a navegabilidade da Bacia tocantins-araguaia. En Avaliação é de que a Concessão da Hidrovia Será Possível Somente Após A Licença Ambiental, apurou a CNN.
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Fonte: CNN Brasil