UM AVIOO da American Airlines com 64 PESSOAS A BORDO CAIU NOITE DA Última Quarta-Fira (19) Após Se Chocar Com Um helicóptero Militar na Região de Washington, Nos Estados Unidos. Autoridades Norte-Americanas ACREDITAM QUE NÃO HÁ SOBREVIVENTES.
EM Setembro de 2006, um entre de uma colisão Um Boeing 737 da Gol e um jato executivo provocou a morte de 154 pesoas, seando 148 passageiros e seis triulantes. Todas como Vítimas Fatais Estavam no Avião da Gol. OS OCUPANTES DA ULTA AERONAVE FICARAM ILESOS.
APÓS SER ATINGIDO PELO JATO EXECUTIVO, O BOEING DA GOL CAIU EM UMA ÁREA DE MATA FECHADA LOCALIZADA NO MUNICÍCIO DE PEIXOTO DE AZEVEDO (MT). Uma localização cidade Fica A Cerca de 675 QuilôMetros de Cuiabá e Próximo à Divisa Entre Mato Grosso e Tocantins. OS Destroçoos da aeronave foram Encontrados no dia seguinte ao acidente.
ATÉ 2007, ASSE FOI O ACIDE AEREO COM MAIOR Número de Mortos no Brasil.
Relembre como Foi O Acidenthe Da Gol
O Boeing 737 da Gol, Prefixo PR-GTD, Fazia O Voo 1907, de Manaus Ao Rio de Janeiro, com Escala em Brasília. Um descolage Ocorreu às 15H35 (Pelo Horário de Brasília).
O outro avenão Envolvido No Acidente Era UM Legacy 600, Fabracate Pela Brasileira Embraer. Um Decolou de São José Dos Campos (SP) à IRIA IRIA PARA FORT LAUDERDALE, NOS ESTADOS UNIDOS.
Como Duas Aeronaves Colidiram Às 16H56 – POUCO MAL DE UMA HORA E 20 MINUTOS APÓS UM DECOLAGEM DO AVIOO DA GOL. Um legado atingiu um fuselagem e a asa escerda do boeing da gol, que perdeu o controle.
“Logo Após a Colisão, o PR-Gtd Iniciou uma Espiral Descendente à Esquerda, similar à atitude conhecida naIação como“ parafuso ”, sem condados de recrua ora da parte da parte da TIRA, Tripula, de acidentes aeronáuticos (cenipa).
O documento informa que, “durante a rápida descida, a aeronave foi submetida a forças aerodinâmicas extremas, em todos os seus eixos, com acelerações positivas e negativas, muito superiores aos limites máximos da resistência prevista em seu envelope operacional, tendo, como consequência, Uma ruptura estrutural em pleno vôo (quebra de bordo) em diversos pedecos, que colidiram com o solo ”.
Como CAIXAS Pretas faz da Boeing da Gol Gravaram Dados por 53 Segundos Após O Choque, Mas, Segundo o Relatór, o Tempo de Queda Foi Estimado em Minuto e Três Segundos. Não para possível mais precisar uma altitude em que os aviões estavam no momento da batida.
“Pela rapidez da situação, os pilotos (da Gol) não perceberam que tinham sofrido um dano de tamanha monta na asa esquerda, mantiveram a calma tanto quanto possível e atuaram tentando recuperar a aeronave, até onde o CVR (gravador de voz da cabine) Pôde Registrador. ”
Ó legado, Apesar dos Danos na Asa, Conseguiu Seguir Voando e Pousou na Base Aérea do Cachimbo, sem sul do Pará.
Conclusões do Cenipa
O Relatório do Cenipa Revela Que, sem legado, dois Equipamentos Que Poderiam Evitar um Colisão Estavam Inoperantes: o TCAS EO Transponder. No Caso do Avião da Gol, Esses Equipamentos Estavam Ativados.
TCAS É A Sigla em Inglês para alerta de tráfego e sistema de prevenção de colisões. Em Português, Dizer Sistema Anticolisão de Bordo.
Segundo o Glossário da agencia Nacional de Aviiação Civil (ANAC), Ó TCAS “Mostra Ao Piloto de Um Aviã a Posidade Relativa de Ulra Aeronave Voando Nas Proximidades, semper que estiver com transponder em funcionamento. Em Caso de Ameaça de Colisão, O Sistema Indicará, de Forma Visual e Sonora, Uma Manobra de Subida Ou Descida, Necessário Para Evitar A Colisão. Os Sistemas dos Avios se comunicam de tal Maneira que, se um avenão recebem ordem para subir, o outro recebimento para o homem que você deve ser o mais para o nível ”.
O Problema é que o AVIOO DO LEGADO ESTAVA COM O TRANSPONDER INOPERANTE. O transponder é um equipamento que emite ao sistema de controle de tráfego aéreo como informação Sobre uma localização da aeronave.
“Um transponder em TCAS é n600xl (Legacy) Não Permitiu Que, Apesar de Estar operando normande, o Sistema TCAS do PR-Gtd (Avião da Gol) Detectasse e Alertain Aerrofise Aerrofão ã o quero-para pudestem pudemvitar evitar a poça e o colares de um Tripula ãos, para o pUd.Arão, o que é o AerroTasse Aerrofisse, um Tripulação, que é o que é um Tripula, para o que é um Tripula, para o pudens, que é o que é um TripulOoRaMaMaMeS, que é um TripulOoMaMaMa. .
Ainda segundo o cenipa, o não-funionamento do tcas fazer tamboma legado “não permitir os radares os os radares do centro amazônico alertassem OS Controladores Sobre a iminentene colisão por falta da informação de altimetria de altimetria
O Relatório Informa Que, Apesar de O Legado Estar Com o TCAS EO Transponder Desativados no Momento do Acidental, testes feitos “indicaria que ele estavam funcionando normalent, sem qualquer falha fosse detectada”.
“NESSE CONTEXTO, OCORREU O DESLIGAMENTO INADVERTIDO DO TRANSPONDER, POSSILIMENTE DEVIDO À POUCA EXPEDIMENTO DE
Percebido pela Tripulação, tendo em Vista o Recaixamento da Conscincia Situacional EO Alerta Relativo Ao Não Funcionamento do TCAS, On Não Chamou a Atenção Dos Pilotos. Uma Falta de Consci ênnda Situacional Tamboma Contribuiu para que uma tripulação não percebesse que Enfrentavam UM Problema de Comunicação com Controle de Trráfego Aéreo. Embora Estivessem Mantendo O Último nível de VôO Autorizado Pelo centro brasília, Passaram Quase Uma Hora Voando em um Nível Não Padrão Para um Proa Mantida e Não Solitítio Qualquerma de Confirmation
No Caso do Boeing da Gol, o Cenipa Afirma que “Não Foram Identificadas Falhas Ativas por Parte da Tripulação, Nem Falhas Latentes No Sistema Organização da Empresa”.
Condenação dos Pilotos
OS Pilotos do Legacy, Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, Foram Condenado A Três Anos Anos e um Mês de Prisão por Atentado Contra a Segurança de Transporte Aéreo, em Processo Que Transitou Em Julgado em 2015.
Em 2017, uma determinação federal de justiça a prisão dos dois, mas ele é nunca chegaram a ficar na cadeia. Em 2023, Ó Brasil Pediu aos Estados unidos uma extradição de lepore e Paladino, Mas o Governo Norte-Americano Negou.