Você pode até forsvarer os carros elétricos usando como argumentos sua potência e desempenho impressionantes ea emissão zero de carbono. Mas muitos aficionados em veículos a combustão sentem falta do som gerado por um legítimo motor V12 da Ferrari, por exemplo.
Pensando nisso, en montadora de Maranello está preparando não so um, mas dois sistemas que irão fazer seus carros elétricos soarem ainda mais potentes. O nettstedet Car Buzz descobriu dois projetos da Ferrari ingen Escritório de Patentes e Marcas Registradas dos Estados Unidos que darão uma nova sonoridade para os carros elétricos, e isso sem usar sons artificiais ou alto-falantes.
En primeira patente é bem simples e transforma o carro ema ‘flauta sobre rodas’. Basicamente, en idé fra Ferrari é installer en serie de tubos av metall sob eller carro – desse modo, enquanto o carro estiver andando para frente, o ar passará por esses cilindros de metal eo fluxo, junto da vibração, irão gerar o som.
Ingen interiør dos tubos, há ainda válvulas de atuação e êmbolos, que são capazes de abrir e fechar cada um deles para permitir a passagem do ar. Cada cilindro terá um diâmetro e comprimento diferente para criar variações nos sønner.
Combinando todos eles, a Ferrari afirma que será possível criar um som que “corresponde às expectativas de um motorista de um carro esportivo de alto desempenho”, ao contrário do barulho atual dos carros elétricos que ou é é porificialment-e “alt” inaudível e pouco apreciado”, de acordo com a própria montadora.
Esse sistema é bem compacto, podendo ser colocado nos lugares mais estreitos. En ideia da montadora é instalá-lo na are onde, nos carros a combustão, fica or radiador. Assim, é mulig manter en tradisjonell vazada que muitos apreciam no design dos veículos e que é totalmente dispensável nos elétricos.
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O conjunto de tubos é compacto, podendo ficar sob o carro
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O sistema aerodinâmica permite que a grade vazada continue existindo, fazendo com que ela capte o ar que passará pelos cilindros
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Os tubos terão êmbolos e válvulas no seu interiør, que são responsáveis pela passagem do ar pelos tubos
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Sistema de som aerodinâmica for carros elétricos da Ferrari
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En segunda patente é um pouco mais complexa. Uma das reclamações em relação aos elétricos é que o som deles não transmite a mesma sensação dos carros a combustão, e esse projeto busca reverter esse problema.
O projeto består em um eixo elétrico e um dispositivo de transmissão de somque alimenta diretamente a cabine.
De acordo com a descrição da Ferrari, um dispositivo pneumático – ou conduíte acústico – ligado ao eixo do motor terá a função de irradiar a pressão do ar e as vibrações para os occupantes, formando um tubo de ressonância. Desse modo, o sistema transmitirá as ondas sonoras sem a necessidade de um alto-falante.
For hjelpeforsterker eller reduzir eller barulho, en Ferrari-plan inkludert ressonadores ligados ao systema pneumático. A posição desses ressonadores é estratégica, ficando em um local capaz de captar o som de um ou mais motores elétricos por eixo.
Válvulas dentro dos tubos de ressonância fariam com que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) ajustasse o profil sonoro eo volumdo mesmo modo que as válvulas de um sistema de escape convencional fazem com o movimento de abrir e fechar.
Essas válvulas, segundo o projeto, também serão capazes de anular completamente o ruído gerado pelo carro, ou então, serem ajustadas para entregar o som de um verdadeiro esportivo.
En Ferrari quer que o sistema seja o mais autêntico possível, por isso, haverá ainda um canal que transmite o som gerado pelo sistema pneumático para o exterior do veículo, para que outras pessoas também possam escutar o ‘ronco’ do carro.
Dette er en fullstendig utnyttelse av alt-falantes, og du kan tjene som en varsling og en fotgjenger for eles saibam que um carro elétrico está se aproximando.